Die Befestigung kann erfolgen mit:

Verbundanker

Auf einem vorhandenen ausreichend bewehrten oder neu erstellten Fundament werden die Kranstützen mit Gewindestangen und Mörtelpatronen befestigt. Der tragende Betonboden muß mind. 200 mm stark sein und der Güte B 25 entsprechen. Der Mindestabstand einer Ankerschraube zum Betonrand oder einer Dehnungsfuge muß 160 mm betragen und die Fußplatte darf nicht über Dehnungsfugen liegen. Estrich wird nicht als tragend angesehen. Entweder muß der Estrich entfernt oder um die Estrichstärke verlängerte Gewindebolzen eingesetzt werden. Unerläßlich ist die Prüfung eines vorhandenen Betonbodens durch einen Statiker, der überprüfen muß, ob die vom Kran ausgehenden Schnittkräfte übernommen werden können. Die entstehenden Schnittkräfte für Ihre Kranbahn sowie die Abmessungen der Fußplatten der Kranstützen übermitteln wir Ihnen mit Ihrem Angebot.

Ankerschrauben

Steht kein tragfähiger Boden zur Verfügung, kann ein Betonfundament für die einzelnen Kranstützen erstellt werden. Ankerschrauben werden nach Schablone in der 1000 mm tiefen Grube aufgestellt und eingegossen. In den Ankerschraubensätzen sind alle für die Montage erforderlichen Bauteile, die Pläne sowie die Schablone enthalten.

Abweichung des Untergrundes von der Waagrechten

Die zulässige, maximale Abweichung beträgt Stützenabstand B/L : 1000, entsprechend 1 mm auf 1000 mm Stützenabstand. Zusätzliche Abweichungen bis nochmals 1 mm insgesamt können durch Unterlegen mit Blechen ausgeglichen werden. Bei größeren Höhendifferenzen bieten wir Ihnen gerne eine individuell angepasste Kranbahn an, die auch besondere Gegebenheiten berücksichtigt.

Brückenantrieb (Modelle P300-500)

Die Kranbrücke kann für das manuelle Verschieben an der Last mit Rollfahrwerken oder motorisch angetrieben mit Elektrofahrwerken ausgerüstet werden. Wir empfehlen motorischen Antrieb bei ständiger Nutzung ab 1000 kg und bei mittlerem Einsatz ab 2000 kg Tragfähigkeit. Für alle Modelle stehen Antriebsaggregate mit 1 oder 2 Fahrgeschwindigkeiten zur Verfügung. Die 2 stufigen Antriebe empfehlen sich insbesondere bei langen Fahrwegen und hohen Tragfähigkeiten, damit bei weiten Strecken eine große Fahrgeschwindigkeit erreicht werden kann, Lasten aber auch langsam angefahren oder abgebremst werden können, ohne ins Pendeln zu geraten.

Hubwerk

Das Hubwerk kann ein Handketten- oder Elektrokettenzug sein. Hebezone Kranbahnen werden in Verbindung mit elektromotorisch angetriebenen Hebezeugen mit Netzanschlußschalter in einer Kranstütze und der kompletten Stromzuführung zum Hebezeug geliefert. Das Eigengewicht eines Hebezone Standardhebezeuges ist in den Tragfähigkeitsangaben für alle Krane bereits berücksichtigt. Lediglich bei Hubwegen von mehr als 5 m im Mehrstrangbetrieb muß das Eigengewicht der Kette beaufschlagt werden. Eine Ausnahme bildet noch die Verwendung des Elektrokettenzuges Kurze Katze in der Ausführung EKE oder EKH, da hier ein verstärktes Fahrbahnprofil verwendet werden muß.

Steuerung

Die Steuerung des elektrischen Hubwerkes ist in der Standardausführung als Mitgängersteuerung ausgeführt - die Steuertafel hängt vom Hebezeug herab und der Bediener folgt dem Hebezeug bzw. der Last. Bei motorisch angetriebener Kranbrücke ist die Brückenfahrt ebenfalls in der Steuertafel des Hebezeuges integriert. Die Steuerung einer Kranbahn ist jedoch auch problemlos mit funkferngesteuerten Kommandotafeln möglich, wenn über unbegehbare Hindernisse transportiert werden muß.

Einsatz im Freigelände

Für den Einsatz im Freigelände muß die Kranbahn mit einem Wetterschutzpaket, bestehend aus Lagerabdeckungen und geeigneter Verkabelung, ausgerüstet werden. Für das Parken des Hebezeuges in Ruhestellung sind leichte Wetterschutzdächer unverzichtbar.

Hubklasse und Beanspruchungsgruppe

Unsere Krane entsprechen mindestens der Hubklasse HC2 und der Beanspruchungsgruppe S2 oder S3 nach EN 15011. Für Krane, die vorwiegend oder ständig Lasten nahe der Nennlast transportieren, im Dauerbetrieb arbeiten, im Greifer- Magnet- oder Automatikbetrieb eingesetzt werden, sind höhere Einstufungen bis zu HC4 S9 lieferbar. Bei der Einstufung beraten wir Sie gerne, benötigen jedoch Ihre detaillierten Angaben zu Einsatzart- und Häufigkeit.

Transport

Der Transport der Krane erfolgt zerlegt und offen, gegebenenfalls gebündelt auf Paletten, da eine Rundumverpackung nicht im Verhältnis zu den sehr günstigen Kranpreisen steht. Farbschäden lassen sich dabei nicht immer vermeiden, so daß jeder Lieferung Ausbesserungsfarbe beigefügt wird. Bei hochwertigen Deck- Spezial- bzw. Mehrfachlackierungen kann gegen Mehrpreis eine Folienschrumpfverpackung und eine Spezialpalettierung geliefert werden, die einen hohen Schutz gegen Farbschäden bietet.

Montage

Die Montage standardisierter Kranbahnen kann leicht in Eigenregie vorgenommen werden, da die Lieferungen komplett mit allem erforderlichen Zubehör vom Netzanschlußschalter bis zum Warnaufkleber und mit einer detaillierten Montageanleitung erfolgen. Auf Wunsch können wir Ihre Kranbahn jedoch auch betriebsfertig aufstellen, nachdem von einem örtlichen Bauunternehmen die eventuell erforderlichen Betonarbeiten ausgeführt wurden.

Abnahme

Kraftbetriebene Krane müssen vor der ersten Inbetriebnahme durch einen ermächtigten Sachverständigen geprüft werden (DGUV Vorschrift 52, § 25); bei hand- oder teilkraftbetriebenen Kranen gilt dies ab einer Tragfähigkeit von mehr als 1000 kg. Keine Prüfung vor der ersten Inbetriebnahme ist erforderlich, wenn der Kran betriebsbereit angeliefert wird und eine Typprüfung oder EG-Konformitätserklärung vorliegt. Wird der Kran dagegen erst vor Ort auf der Kranbahn montiert, bleibt die Prüfung erforderlich; sie erstreckt sich auf die ordnungsgemäße Aufstellung, Ausrüstung und Betriebsbereitschaft. Die Sachverständigenprüfung organisieren wir für Sie über unsere Partner und begleiten die Abnahme vor Ort.